יש לשמור על מכלול הפלטה המונעת נקייה. יש להגן על בטנות חיכוך מפני אבק, לכלוך ושמן. לפני התקנת המצמד על המנוע, נקה היטב את לוחית הלחץ ואת משטחי גלגל התנופה כדי להסיר שאריות שמן, ולמנוע החלקת המצמד.
המצמד מותאם-במפעל ובדרך כלל אינו דורש התאמה במהלך השימוש. אם יש צורך בהתאמה, יש לבצע אותה באמצעות אום ההתאמה על כלי עבודה מיוחדים כדי למנוע הטיית לוח. המשטחים המעוקלים בקצוות כל ששת מוטות השחרור חייבים ליצור קשר עם טבעת השחרור, כאשר קצה-הפרצוף אינו עולה על 0.4 מ"מ.
כדי להבטיח פעולת מצמד חלקה, מכלול לוחית הלחץ של המצמד ומכלול הפלטה המונעת מאוזנים לפני היציאה מהמפעל. אין להחליף חלקים באופן שרירותי במהלך השימוש. אם יש צורך בפירוק לתיקון המצמד, סמן תחילה את החלקים. לאחר התיקון, הרכיבו מחדש בהתאם לסימונים המקוריים ואיזנו מחדש.
בעת התקנה או הסרה של המצמד במנוע, הדק או שחרר לסירוגין את הברגים או האומים המאבטחים את המצמד לגלגל התנופה בתבנית אלכסונית.
במהלך התקנת המצמד, יש למרוח גריז עמיד בחום- ועמיד בלחץ- כדי לשמן כראוי את רצועות הלוחות המונעות ואת ציר ההילוכים 1. זה מבטיח תנועה חופשית של הלוח המונע על ציר ההילוכים 1. שימון מוגזם עלול לגרום להחלקת לוח החיכוך.
נקוט זהירות רבה במהלך ההתקנה כדי להימנע מפגיעה בשולי הלוח המונעים. מנע מהתנועה הצירית של הצלחת המונעת להיתקע עקב קוצים, מה שעלול למנוע ניתוק.
ודא שתנועת ניתוק המצמד עומדת במפרטים. נסיעה מוגזמת מסכנת את מגע מוט השחרור עם הלוח המונע, ויוצר סכנה. תנועה לא מספקת מונעת ניתוק מוחלט של המצמד.
כאשר המצמד מחובר, יש לשמור על מרווח של 2-3 מ"מ בין מיסב השחרור לטבעת השחרור. זה מאפשר ללוחית הלחץ להתקשר במלואה עם לוחות החיכוך גם כשהן נשחקות, מה שמבטיח העברה אמינה של מומנט המנוע. לאחר פעולה ראשונית של 2-3 אלף ק"מ, יש לבצע התאמה במהלך תחזוקה שוטפת. התאמות עוקבות צריכות להתבצע כל 6,000 קילומטרים.
מיסב השחרור חייב להחליק בחופשיות על שרוול הציר הראשון של תיבת ההילוכים. לכן, ודא שמשטחי ההזזה משומנים כראוי, והשרוול ממוקם נכון.
כאשר לוחות החיכוך נשחקים עד לגבול שצוין, החלף מיד את מכלול הלוחיות המונעות כדי למנוע החלקת המצמד ונזק ללוחית הלחץ ולמשטחי גלגל התנופה.
טפל בזהירות במהלך ההובלה; להימנע מנפילה או פגיעה. לעולם אל תתפוס את טבעת השחרור במהלך הטיפול כדי למנוע עיוות של קפיץ הפיתול.
השתמש נכון כדי למנוע החלקה של המצמד הנגרמת כתוצאה מפעולה לא נכונה. אסור לנהגים להשאיר את רגלם על דוושת המצמד. נתק את המצמד במהירות על ידי לחיצה מלאה על הדוושה. הפעל את המצמד במהירות האפשרית תוך שחרור הדוושה בצורה חלקה כדי למנוע חיבור חצי-ממושך. אל תתניע בהילוך גבוה עם מצערת מלאה. כאשר מעלים מהילוך נמוך, אין להאיץ בפתאומיות לפני הגעה למהירות מספקת. גבעה חוזרת ונשנית מתחילה בשיפועים תלולים; או ניסיון להכריח את הרכב קדימה על ידי הגברת מצערת או שימוש בחצי-מצמד כאשר הרכב מחליק או גלגלים תקועים בשטח בוצי. פעולות כאלה גורמות למצמד ליצור טמפרטורות גבוהות עקב חיכוך אינטנסיבי מתמשך, המוביל ללוחות חיכוך שרופים, לוחות לחץ מעוותים, או אפילו פיצוח תרמי, וכתוצאה מכך תוצאות חמורות.
