כאשר דוושת הבלם נלחצת
בוכנת הצילינדר הראשי נעה קדימה, סוגרת את יציאת המעקף. לחץ הידראולי מצטבר מול הבוכנה ולאחר מכן מועבר דרך קווי הבלמים אל גלילי הגלגלים (קליפרים בלמים או גלילי גלגלים).
כאשר דוושת הבלם משוחררת
בוכנת הצילינדר הראשית חוזרת למקומה המקורי תחת פעולת לחץ נוזל המערכת וקפיץ ההחזרה. הלחץ ההידראולי במערכת הבלמים יורד. לאחר שהבוכנה חוזרת במלואה, נוזל בלמים עודף זורם בחזרה למאגר.
במהלך "בלימת משאבה כפולה- (לחיצה על דוושת הבלם פעמיים ברציפות)
נוזל בלמים מהמאגר נכנס לתא הקדמי של הבוכנה דרך יציאת הפיצוי, ומגדיל את כמות הנוזל לפני הבוכנה. זה גורם ללחץ הידראולי גבוה יותר ולכוח בלימה גדול יותר במהלך הפעלת הבלמים שלאחר מכן.
צילינדר הראשי של הבלמים (המכונה גם צילינדר הבלם הראשי) מתפקד בעיקר כדי לדחוף נוזל בלמים-לא גז(הערה: מערכות בלמים הידראוליות משתמשות בנוזל בלתי דחוס, לא בגז)-דרך הקווים לכל צילינדר גלגל, ובכך מפעילים את הבוכנות שלהם.
הצילינדר הראשי הוא גליל הידראולי-יחיד הפועל-. תפקידו העיקרי הוא להמיר את קלט האנרגיה המכנית ממנגנון דוושת הבלמים לאנרגיה הידראולית. צילינדרים ראשיים זמינים בשני סוגים: תא- יחיד ותא- דו-תא, המשמשים בהתאמה במערכות בלמים הידראוליות במעגל אחד ודו-מעגלי-.
